最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是花蓮－福隆大飯店-住宿專案 就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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花蓮港

花蓮港位於花蓮巿東北角，匯流到此的花蓮溪於此處注入太平洋，原本是一塊海岸沼澤地，經人工挖掘開發後，目前為台灣四大國際商港之一，可容納3~10噸的貨輪自由進出港口。





黃金峽谷

黃金峽谷位於花蓮縣秀林鄉的三棧溪，主要支流分別是三棧南溪與三棧北溪，其中三棧南溪流域較為深長，黃金峽谷名稱的由來是因為峽谷內的日照只有正中午的半小時，陽光灑落在岩壁及水面上，讓瀑布周圍的岩壁變得像黃金般閃耀而得名， 因隸屬太魯閣國家公園管轄範圍，故有小太魯閣之稱。

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花蓮海洋公園

「花蓮海洋公園」是台灣首創海洋生態互動式的主題樂園，為國內第一座具國際水準之海洋主題樂園，也是全台唯一集主題樂園、自然景觀公園、五星級休閒飯店為一體的休閒樂園。



在佔地十公頃的主題樂園區部分，目前計有入海獅生態公園、海豚生態公園、嘉年華大街、夢幻水晶城堡等遊樂設施，並有空中纜車及電扶梯戴送遊客，整個園區整體建築以十九世紀英國碼頭及海岸嘉年華風格為主，並融合先進的水族館設計概念，將生態環境與海洋展示結合。



七星潭風景區

在七星潭可以遠眺清水斷崖，夜間還可以欣賞新城和崇德地區的燈火，區內更有許多景點，提供休憩和知性之旅。七星潭風景區以自行車道為動脈，從花蓮市南濱公園經花蓮港、四八高地到七星潭風景區，長達二十一公里的旅程有不同的風光。





太魯閣峽谷

太魯閣峽谷一般泛指中橫公路從太魯閣至天祥這段將近20公里的峽谷路段，有著險峻難行的峭壁斷崖，景觀渾厚雄偉，是世界罕有的雄偉峽谷景觀。







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政府打Uber不手軟，立法院交通委員會明(7)將修正公路法，研議將Uber的罰鍰從5到10萬提高到15到2,500萬，Uber亞太區總經理Mike Brown今(6)訪台舉行座談會，希望政府對網路叫車平台爭議開放討論，更希望交通部增訂「網路運輸服務業」，將「車輛共享」納入法規管理。

Mike Brown表示，Uber真心希望台灣人及台灣政府能擁抱這樣的創新，目前使用Uber平台的駕駛約有1萬人，很多平凡的市井小民利用這個科技賺錢養家，Uber在可刷卡 全球超過80個國家營運，馬來西亞、新加坡、澳洲等地政府都願意擁抱Uber，但台灣卻要修法將裁罰Uber的罰鍰提高到2,500萬，此舉不僅是全球前所未見，對於擁抱科技更是在「開倒車」。

Mike Brown說，台灣政府想要發展為「亞洲．矽谷」，但修法提高罰鍰、抗拒新科技，反讓台灣成為不敢創新的國度。

立法院交通委員會明日將討論修正公路法77條及78條之1，研議將罰鍰從5萬至15萬提升到10萬到2500萬，記者提問如果修法通過，Uber是否會退出台灣，Brown表示，Uber現在專注於呼籲政府有前瞻性思考、提出合適Uber的法規，對於會不會退出台灣市場，目前沒有答案。
 

（中央社莫斯科1日綜合外電報導）俄羅斯聯邦太空總署表示，俄國今天發射一艘貨運太空船運補國際太空站（ISS），但發射後不久太空船就在大氣層燒燬，這是兩年內第二起發射貨運太空船失敗事件。

今日俄羅斯電視新聞網（RT）報導，聯邦太空總署（Roscosmos）發布聲明說：「根據初步資訊，由於出現異常狀況，這艘貨運太空船在（俄國）土瓦地區（Tuva）的偏遠無人山區上空約190公里處折損，大部分碎片在大氣層中燒燬。」

聯邦太空總署今天稍早表示，自哈薩克貝康諾（Baikonur）太空發射場發射火箭後，過了383秒，即與由火箭搭載升空的「進步MS-04號」（Progress MS-04）貨運太空船失去聯繫。

這艘貨運大空船載運了2.4公噸的燃料、食物與裝備。聯邦太空總署表示，折損這艘太空船「不會影響國際太空站的正常運作以及站上太空人的生活」。

聯邦太空總署表示，國家將成立委員會調查這次事件，但沒有說明此事是否會影響未來的發射計畫。

這已是進步號貨運太空船不到兩年內第二次次發射失敗。2015年4月時，也有一艘進步號太空船在發射後解體墜落地球，當時俄國政府歸咎於搭載太空船的「聯合號」（Soyuz）火箭出了問題。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

（中央社記者王淑芬高雄5日電）垃圾底渣將成為垃圾大戰的引信，高雄市政府已決定明年起要求所有承攬高雄市公共工程業者以底渣作為道路工程基底，取代級配料，盼加速去化垃圾焚化後的底渣。

雖然高雄市有意做資源再利用去化底渣，但是營造業者是否買單、其它縣市是否願意跟進，解決越堆越多的垃圾底渣？攸關引爆垃圾危機的時機。

處理南台灣垃圾焚化底渣唯一的一家底渣公司涉案，資金遭凍結，公司難以運作，致南台灣的垃圾底渣面臨無法去化的窘境。

居全台垃圾燃燒量之冠的高雄市面臨垃圾底渣無法去化的問題，高雄市在9月急召金門、澎湖、雲林和台東縣政府協助去化底渣，市府也將率先自明年起要求承攬高雄市公共工程的業者要用底渣作為道路基底。

市府一連串的大動作，無非是要化解一觸即發的垃圾大戰，同時也為資源再利用開啟一扇窗。

高雄市去年一整年的垃圾量近130萬噸，依照底渣20%的產出量計算，每年要委外處理的底渣量逾25萬噸。過去市府委託映誠公司代處理，但是近來這家公司涉案資金被凍結，已運作不下去，底渣的去化成了高雄市頭痛的問題。

以去年為例，高雄市為金門、澎湖等8縣市代燒垃圾，今年市府一改策略，協調金、澎、雲林和台東，如果還要高雄市代燒，市府不再收取每噸新台幣2307元的代處理費，取而代之的「以量易量」，要求垃圾換回底渣。

也就是外縣市不僅要取回其底渣也要為高雄市處理一定比例的底渣；否則代燒免談。目前金門、澎湖同意，台東則因此掀起了府會大戰。

環保局估計，金門、澎湖併入取回及代處理底渣量，每年可消化掉約4萬噸底渣，但是高雄市尚逾20萬噸的底渣要自謀出路。

環保局評估最下策是利用大寮、路竹等現有高雄市掩埋場做掩埋，但是有限的空間，恐怕不及3年就滿溢了；尋求底渣再利用已是迫切的課題，畢竟在日本、荷蘭等國家，底渣普遍非結構性建築使用，是去化底渣重要的出路。1051205

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